လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီဟောင်းများ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

လျှပ်စစ်ကားများသည် 2024 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် မော်ဒယ်တစ်ဒါဇင်နီးပါးခန့်ဖြင့် မော်ဒယ်တစ်ဒါဇင်နီးပါးခန့်တွင် ကားဝယ်ယူသူများအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားတော်လှန်ရေးသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းလာသဖြင့် မေးစရာတစ်ခုပေါ်လာသည်- လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများ ဘာဖြစ်သွားမလဲ။ ကားတွေ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီလား ?
လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းရည်ကျဆင်းလာကာ လက်ရှိ EV များသည် ၎င်းတို့၏အကွာအဝေး၏ 2% ခန့် တစ်နှစ်လျှင် ပျှမ်းမျှဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ နှစ်များစွာကြာပြီးနောက်၊ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းကို သိသာစွာလျှော့ချသွားနိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် ဆဲလ်တစ်ခုအတွင်းရှိလျှင် ပြုပြင်နိုင်ပြီး အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီပျက်သွားပါသည်။သို့သော် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီပက်ကေ့ အလွန်အကျွံကျဆင်းသွားပါက ဘက်ထရီပက်ကေ့တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာကဲ့သို့ပင် ဒေါ်လာ 5,000 မှ $15,000 အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီကားဖြင့် အစားထိုးခြင်း။

လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဆိုလာဘက်ထရီ
ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သက်ဆိုင်သော လူအများစု၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ အဆိုပါ စွန့်ပစ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို စွန့်ပစ်ရန် သင့်လျော်သောစနစ် မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြီးနောက်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအိတ်များသည် ကား၏ဘီးအောက်ခံအဖြစ် မကြာခဏ အလေးချိန်ပေါင် 1,000 နီးပါးအထိ အလေးချိန်ရှိပြီး ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ အဆိပ်ဖြစ်စေသောဒြပ်စင်များ။ ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား သို့မဟုတ် အမှိုက်ပုံများတွင် စုပုံရန် အကျုံးဝင်ပါသလား။
“လျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီတွေကို ဖယ်ရှားဖို့က သိပ်မခက်ပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ EV တွေရဲ့ အသုံးဝင်မှုကို ကျော်လွန်သွားပေမယ့် တချို့လူတွေအတွက်တော့ တန်ဖိုးရှိနေတုန်းပါပဲ” ဟု Consumer Reports ၏ မော်တော်ယာဥ်စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြီးတန်း ဒါရိုက်တာ Jack Fisher က ပြောကြားခဲ့သည်။ အလယ်တန်းဘက်ထရီဝယ်လိုအားက အားကောင်းတယ်။မင်းရဲ့ ဂတ်စ်အင်ဂျင်က သေသွားသလိုမျိုး မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက အမှိုက်ကျင်းထဲ ရောက်သွားလိမ့်မယ်။ဥပမာ Nissan သည် မိုဘိုင်းစက်များကို အားဖြည့်ရန်အတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏စက်ရုံများတွင် Leaf ဘက်ထရီအဟောင်းများကို အသုံးပြုပါသည်။”
Nissan Leaf ဘက္ထရီများကို ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဆိုလာဂရစ်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုထားကြောင်း Fisher က ဆိုသည်။ဆိုလာပြားများသည် နေစွမ်းအင်ကို ဖမ်းယူလိုက်သည်နှင့် ယင်းစွမ်းအင်ကို သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ EV ဘက်ထရီအဟောင်းများသည် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်တော့ပေ။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်နိုင်စွမ်းရှိသေးသည်။
သာမညဘက်ထရီများသည် အမျိုးမျိုးသောအသုံးပြုပြီးနောက် လုံးဝပျက်စီးသွားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့တွင်ရှိသော ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော သတ္တုဓာတ်များနှင့် ဒြပ်စင်များသည် အဖိုးတန်ပြီး လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအသစ်များကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
EV နည်းပညာသည် ၎င်း၏ နို့စို့အရွယ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခုတည်းသော သေချာမှုမှာ EV များသည် ထုတ်ကုန်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ကျန်နေစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

ဤဘက်ထရီများကို အစားထိုးသည့်အခါ စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏သီးသန့်ကားယုံကြည်စိတ်ချရမှုဒေတာတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် မရေတွက်ပါ။ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများသည် ရှားပါသည်။
နောက်ထပ် ကားမေးခွန်းများကို ဖြေထားသည် • နှင်းထဲတွင် ဆွဲငင်အားရရှိရန် တာယာဖိအားကို လျှော့ချသင့်ပါသလား။• မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကာသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ဘေးကင်းပါသလော။• အပိုတာယာသက်တမ်းကုန်သွားပြီလား?• မည်သည့်ကားများကို လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် ပြန်လည်ရှင်သန်သင့်သနည်း။• မှောင်မိုက်သော အတွင်းခန်းပါသော ကားများလား။ အမှန်တကယ် နေရောင်မှာ ပိုပူလာပြီလား?• သင့်ကားအတွင်းပိုင်းကို သန့်စင်ရန် သစ်ရွက်မှုတ်စက်ကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။• တတိယတန်းရှိ ခရီးသည်များသည် နောက်စေ့ကို တိုက်မိခြင်းတွင် လုံခြုံပါသလော။• မွေးကင်းစကလေးများပါရှိသော ထိုင်ခုံအဖုံးများကို အသုံးပြုရန် အန္တရာယ်ကင်းပါသလား - ထိုင်ခုံ အခြေ ?